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恒压变量系统中两个阀的作用

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发表于 2018-8-14 08:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
49应该是卸荷的作用,46这两个阀的工作原理是什么呢?系统工作压力为13MPa,应该怎么调节才能使泵达到最佳效果?

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发表于 2018-8-14 09:55 | 显示全部楼层
我觉得就是一个恒压变量油源,带泄压阀,具体的对照液压泵及阀型号,查找产品样本就更清楚了。
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发表于 2018-8-14 11:08 | 显示全部楼层
这是美国摩根金属打捆机的液压站原理图
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发表于 2018-8-14 16:05 | 显示全部楼层

46号阀是恒压恒流量控制(DFR),上面的是流量阀,下面的是压力阀
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 楼主| 发表于 2018-8-15 08:04 | 显示全部楼层
这两个阀一个控制压力,一个控制流量,只是应该怎么调整,才能使泵达到最佳效果呢?因为我们这套系统四台泵,就只坏一号泵,应该是没调整好的原因。
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发表于 2018-8-15 09:40 | 显示全部楼层

上面那个阀是FR阀,在这里的作用是卸荷用的,当49那个阀处于右位的时候,FR阀右端的油腔与回油路相通,因48阻尼孔的作用,FR阀左端的压力大于右端,阀芯右移,所以压力油通过FR阀进入泵的变量油缸,油泵以低压小排量运转。压力就是由FR阀右端的弹簧设定。一般设定在14-22BAR。
  下面那个阀是DR阀,也就是恒压阀。当49阀处于左位的时候,FR阀二端同时进压力油,由于右端弹簧的作用,FR阀一直处于封闭状态,所以无论系统压力是多少,它都不起作用。当系统压力达到DR阀的设定值时,油泵开始变量。
  这个泵应是A10V140DFR的型号,上面那个阀调一圈为16bar  下面那个阀调一圈为50bar。
  这个系统老外设计的时候考虑也不是很周全,一是系统功率余量没有,当系统压力达到13MPa的时候,基本上是全功率了,理论上要没有什么效率损失才行。二是如果选用DFR阀仅仅是为了卸阀,那用DRG更简节,少了一根外接油管和一个阻尼孔。阀用二通就行了。
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发表于 2018-8-15 12:05 | 显示全部楼层
PennyLau 发表于 2018-8-15 09:40
上面那个阀是FR阀,在这里的作用是卸荷用的,当49那个阀处于右位的时候,FR阀右端的油腔与回油路相通,因4 ...

“当49那个阀处于右位的时候,FR阀右端的油腔与回油路相通”
请教:FR阀右端不是一直通回油路吗?
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发表于 2018-8-15 13:06 | 显示全部楼层
是力士乐的系统,应该是恒压切断阀和越权控制阀
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发表于 2018-8-15 14:53 | 显示全部楼层
washingtonmutua 发表于 2018-8-15 12:05
“当49那个阀处于右位的时候,FR阀右端的油腔与回油路相通”
请教:FR阀右端不是一直通回油路吗?
...

  FR阀在平时是通过一个阻尼孔与泵的回油相通,阻尼孔径只有0.35,泄走的流量不足于产生大于FR阀弹簧力的压差,所以阀不会打开
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 楼主| 发表于 2018-8-15 15:12 | 显示全部楼层
很郁闷的,最近连续坏了三台泵,都是1号泵返修后使用,第一次是只用了4个小时,泵体就发出巨大的噪声,压力上不去了,第二次是泵装上去以后,压力直接到了23MPa,怎么调阀都降不下来,第三次是换上用了大概三天,就和第一次一样的情况,巨大的噪声,压力上不去,请问各位大侠客,这和泵的调整有关系吗?还是泵的返修质量有问题?
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