紧急！！谁能帮忙看看这两个减压阀的关系！！

ldcn

如图，控制油路分两部分，一部分是经过三通减压阀823.1，然后经过换向阀579.1、节流阀707.1、液控单向阀495.1，进入液压缸；另一部分是经过减压阀808.1和换向阀546.1后，第一条控制油路进入液控单向阀495.1，第二条与三通减压阀823.1相连。

有一个问题：第二条油路有什么作用？
如果两个电磁换向阀（579.1和546.1）都没有得电，这时候调节两个减压阀，测得M9压力是40bar，M7压力是100bar，那么三通减压阀823.1实际设定压力是多少？是100bar还是60bar？
如果电磁换向阀579.1没有得电，电磁换向阀546.1得电，这时候仍然调节两个减压阀，测得M10为40bar，M7为100bar，那么，此时三通减压阀实际压力应该是多少？

第二个问题是关于液控单向阀495.1：如果M10的压力是40bar（即控制油路压力为40bar），M1压力是120bar，M8压力是80bar，那么油液方向是从M1流向M8还是由M8流向M1？
液控单向阀控制油路压力一般需要多少？与M1方向的背压多少有关系吗？

aaaab33

就是一个二级压力控制,可以实现两级减压!

www.nmgood.cn

495.1应该是个充液阀这样理解下，808.1的减压时他的控制油路

无厘头888

原理如楼上所说，是个二级压力控制。
一个减压阀控制主油路的压力，一个是控制（控制油路）的压力；
1、减压阀压力为100，三通减压阀压力为40
2、从M1到M8,要分清控制油路40,只是到单向阀，不和主油路相干。
液控单向阀的控制压力不同型号不大相同，我感觉和M1无关。
以上我本人个人看法。

oupo

查了几个厂家的样本，没发现有楼主所示使用方式的减压阀（两个减压阀的联接）。楼主最好把设计者选用的阀的厂家和型号都说明，不排除绘制图样差异导致理解的不一致（如M5与M6就不应该连在一起吧）。

按照楼主的说法，减压阀823.1的设定压力应该是10MPa，减压阀808.1的设定压力应该是4MPa。

  液流方向是高压向低压流动，液控单向阀的控制压力与背压肯定是有关系的，但不会有很大的影响。液控单向阀的开启压力与控制压力可参见各厂家样本说明，记得华德液压样本好象有液单控制压力的计算方式。

  另：问个很弱的问题，为什么把减压阀叫三通减压阀，难道因为是三通滑阀结构就叫三通减压阀吗？

sean.liu

原理如楼上所说，是个二级压力控制。
一个减压阀控制主油路的压力，一个是控制（控制油路）的压力；
1、减压阀压力为100，三通减压阀压力为100
2, 液流方向是高压向低压流动，液控单向阀的控制压力与背压肯定是有关系的，但不会有很大的影响。液控单向阀的开启压力与控制压力可参见各厂家样本说明

以上我本人个人看法。

mohun

1：三通减压阀的设定出口压力最大为100bar，三通减压阀控制压力40bar到达最大，即40bar已到极限。
2：当然系统控制压力为40bar
3：控制油路与主油路无关，所以495.1当控制油路为40bar，而m8为80bar，M1为120bar，肯定是从M1流向M8的

mutourenv

应该是二级调压作用！

trypk

我觉得两个减压阀之间并没有关系。从三通减压阀的图形符合看，它属于卸压先导控制，三通减压阀上与M9相连的口为遥控卸放口，当546.1换向阀不得电时三通减压阀遥控卸放口被堵，这时三通减压阀的2次压力就是一次压力，换句话说，这时三通减压阀不起什么作用，当546.1换向阀得电时，三通减压阀的2次压力为弹簧设定压力，此时三通减压阀才起作用。至于设计者为什么这样设计，还需要进一步探究。

ouguoming

在楼主图示状态，右减压阀的二次口是接左减压阀Y口（导阀弹簧腔泄油口）的。
按说应该是两级压力控制。
我上面的贴图是3DR的结构图和符号。
下面的贴图是3DR的功能叙述（局部）。
继续讨论下去。