新型车轮优化机的气动和液压复合控制研究

针对旧式车轮优化机不能快速进给和加载不精确等问题,利用气压传动和液压传动的优点,设计了以气动控制回路为主,液压控制回路为辅的复合控制技术,着重介绍了新型车轮优化机快速进给和精确加载的气动控制回路工作原理、液压控制回路工作原理,同时阐述了液压回路中蓄能器的工作原理...

基于多属性决策的气动隐身多目标优化

针对多 目标优化 结果排序 与选 择的多属性决策(Multi。attributedecisionmaking，MADM)In~题 ，将 多 目标优化 与 MADM 相结合 ，提 出基于 MADM 的多 目标优化方法 ，并将该方法应用于跨 声速前掠 翼(Forward-sweptwing，FSW)气动 隐身多 目标 优化 中，优化 结果提 高了跨声速 FSW 的气动和隐身性能 。采用类...

高速列车进出隧道空气动力学特征模型实验分析

高速列车在进出隧道时,会产生一系列气动效应,以致于在隧道周围形成噪声污染,降低列车乘坐的舒适度.模型实验是研究和解决这些问题的有效方法.在建立高速列车模型实验相似准则的基础上,利用压缩空气式高速列车模型发射系统对高速列车进入隧道过程进行了模型实验,对测试结果进行了分...

锥型阀芯的高压气动减压阀设计分析

分析了氢能源汽车车载高压气动减压阀的结构和设计方法。具有锥型阀芯的车载高压气动减压阀通过阀体内部结构实现阀芯的最大开口量控制,阀的开口面积和阀位移成线性关系。建立了减压阀的静态和动态数学模型。减压阀的初始工作压力,控制压力以及最大控制压力和压力控制精度可以通...

大流量高压空气减压阀选型与使用

介绍了大流量的高压空气减压阀常用的结构形式和使用经验。提供了一种减压阀选型时的流量的估算方法，分析了大流量减压阀使用中温度降低问题，为大流量高压空气减压阀的工程应用提供了参考依据。 ...

基于TRIZ矛盾解决原理的定值器设计研究

介绍了发明问题解决理论(TRIZ)提供的矛盾解决原理及其问题解决模型,重新定义了基于TRIZ理论的定值器问题模型,提出基于矛盾解决原理和方法的定值器设计思路,并依据该设计思路进行了定值器的结构设计研究. ...

背压式与平衡式气动减压阀性能比较研究

介绍了背压式和平衡式气动减压阀的结构与工作原理.通过AMESim软件对背压式与平衡式气动减压阀建立仿真模型,对压力、温度进行仿真、分析和对比.仿真结果表明平衡式减压阀比背压式减压阀温度特性好,平衡式减压阀的出口温度比背压式减压阀的出口温度达到平衡所用时间少;平衡式减压阀...

新型ZJ25液压缓冲气缸的改进

分析了现有ZJ25液压缓冲气缸的不足,并对其进行优化改进。 ...

气动机械复合传动双工位冲压机

在以往研究的基础上，创新设计了基于杠杆一双滚轮二级力放大机构的气动一机械复合传动冲压机。这种创新型的冲压机，由于做到了在非常有限的空间内，巧妙地利用杠杆机构的长度效应，和双滚轮机构的角度效应，将气缸活塞产生的推力，经过二级放大后传递到冲压头上，因而，相对于...

基于CFD的车载高压气动减压阀流场分析

对某氢能源汽车两级高压气动减压阀进行了流场分析。首先分析了车载两级高压气动减压阀的工作过程，采用CFD（计算流体动力学）方法并利用Gambit及Fluent软件研究了阀腔内部的压力场和速度场分布，分析了两个阀口的减压作用，速度场分析结果表明阀内最高流速发生在阀口附件且偏下游的...