四色胶印机

感谢开门造车的咨询
    印刷机械设计中要考虑“滚筒口咬入和脱出时的冲击”以及“纸张交接次数”，六楼的我们也曾考虑过，在以后的大幅面印刷机（740以上）设计中采用；我的现行结构考虑以下几点：
1、设备空间：占地面积小，适合中小型印刷厂，这样的用户群体在我国很大。
2、纸张交接次数少，仅7次，有利于保证套准精度（6楼的是17次）。
3、版滚筒、橡皮滚筒与压印滚筒三者之间的冲击完全规避了，这是这种结构的最大优点，不会出现印刷中的冲击墨杠。
4、累积误差主要是传动链造成的，直接因素是：A  齿隙大小、脉动载荷，导致重影出现；B 齿轮传动的平稳性和准确性也是关键的问题，否则印刷网点出现滑移，现象时局部易糊版。
5、凸轮问题就更不用说了，肯定是核心问题，机器的速度和套准精度完全取决于凸轮的设计。

我想你机可能是这结构吧

可能更象这张

莫克机械网友看来是专业人士，你的猜测很准，应该是13楼的模样，但不完全相同，你提供的是营口的机型，仿造良明结构，机器的墨头设计的不是很理想，条杠比较多，印刷七成网时很难控制。
    我们是参照海德堡，良明，滨田，桥本和秋山的机器，把他们的优点集中应用后的产品，在机器的“规矩”上作很大文章，摆动叼牙采用共轭凸轮机构，交接凸轮采用优化设计曲线等等，保证高速印刷时规矩的稳定；墨头下墨采用恒速机构，保证下墨稳定，不逃色。

对于11楼的主张,我说下的看法,请见谅,
1 实际上大部分厂不会在乎多1,2米的空间, 而且空间长有利于油墨的干躁.
2 纸张交接次数17可以减少  压印和传纸全采用2倍径就可以了  通用率更高
3 我不是很理解,不过我上的德国机器图,它都可以印刷精美产品,  离合冲击可以考虑走肩铁.

我的设想:  见笑了

您设计的交接是高点闭牙吗?
共用压印滚筒,有个致命的弱点,就是窜色,罗兰最终还是放弃了这结构.

莫克机械在十五楼的说法也有道理，但是油墨在传递过程中的干燥效果不是很明显，高台收纸加红外干燥比较合理一些，毕竟多色印刷是湿压湿的印刷方式；另外现在的油墨对机器的宽容相比以前好多了，快感墨已经普及。您在15楼的图片应该是对开机的结构，对于8开机，主要对应短版块印，加高台收纸有点浪费，设备成本高，对用户的资金压力也大。不过你的这种结构我正在740六色机设计中应用了，现在设计还未全部完成，预计明年年底出样机。感谢您的建议，在具体的机械结构上，帮忙多提些建议，别人的好东西，我非常希望能在新产品设计上应用，谢谢了。

莫克机械网友：现产品设计是高点闭牙，对于你说的串色，主要是因为“重影”造成的，也就是说压印滚筒的分度不准或齿轮的齿圈径跳导致，齿轮齿圈与滚筒同轴度非常关键，我们控制在0。005以内，叼牙处装配时等高（测量值），现在我们的产品未出现这样的问题，印品墨色很稳定

您说的也在理. 我很愿意交流.
我想请问您的机器 , 供墨部分的改进后,匀墨系数?贮墨系数?着墨系数?着墨率分布? 靠版辊几根?
你公司现在有生产机器吗?什么品牌?

我也希望能够和你多交流，遇见您很高兴；这些参数，大家都差不多，我们主要改动在摆墨辊和着墨辊上，摆墨驱动凸轮曲线优化，保证摆墨重复精度（摆墨辊压力稳定很重要，影响下墨量稳定）；着版辊硬度不宜大（低于其他匀墨辊），光洁度要高；墨头上辊的线速度与版滚筒的线速度在设计上要考虑补偿，这很关键，串墨辊的线速度要略大于版滚筒，这有个系数；浮动式着版辊，有利于消除鬼影，着版压力由重到轻；其他的细节就不必说了，主要还是上述几点。另外公司产品已经上市，成功销售到印尼和俄罗斯等国家，国内用户也不少，但这里不让我发送广告，还是不说吧，免得帖子被删除。