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程哥man 发布于2007-1-18 17:02 61 次浏览 18 位用户参与讨论
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hurubing 发表于 2007-3-3 13:14:47
要根据材料特性的不同选取不一样的方法把
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789chang 发表于 2007-3-3 13:16:30
喷塑,发黑,发蓝等也可以哦
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amyuguang 发表于 2007-3-3 15:48:20
喷砂,喷丸等冷作硬化也可以吧?
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cnche 发表于 2007-3-3 17:39:33
表面处理
表面喷涂
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jiang45 发表于 2007-3-3 19:43:23
表面涂防锈油也是很常见的表面处理方法

顺便说一句,渗碳、氮化不属于表面处理

对零件的表面处理要求是根据其制造、储运、使用条件、装饰性要求来选择的,并不是所有的零件都要表面处理。

比如对发动机的曲轴连杆,就要进行喷丸处理,因为连杆需要承受交变载荷,该零件的失效将导致发动机出现致命故障,为消除连杆表面的微裂纹(易成为疲劳源),提高零件的寿命,所以采用喷丸来进行表面强化,通常还需要进行探伤检查;

大批量生产的零件,或者维修用的备件,存放时间较长,易出现氧化腐蚀等缺陷,所以要进行表面防护,最常见的是涂防锈油,或者发黑、电镀(镀锌、镀铬、镀镍等,它们也还兼有装饰作用,主要起保护作用);

在机体外部零件,与大气环境直接接触,是受到腐蚀,这样的零件也需要进行表面防护的,比如箱体外壳等,防护面积大的通常采用喷涂(喷漆、喷塑),防护面积小的,也有采用喷涂的,也有采用电镀的,当然也有其它处理方案,它们也兼有装饰作用;

还有一些特殊的零件,它们的表面处理方法有点特别,比如安装设备用的地脚螺栓,有时候需要在表面涂沥青来防腐蚀。

这些工艺方法属于表面工程范畴,有兴趣可以查查表面工程方面的书籍。
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lee41 发表于 2007-3-3 20:00:02
还有喷漆
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hnymzb 发表于 2007-3-4 15:29:52
存放在干燥的地方
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438959012 发表于 2007-3-4 21:16:57
发黑,主要用在防锈的场合,但是主要封闭的环境中。渗碳主要是提高零件的表面耐磨性和硬度但保留芯部的韧性的一种处理方法。镀铬分镀装饰铬和镀硬铬等好几种方法,装饰铬顾名思义是提高零件的表面装饰效果,而镀硬铬是提高零件的硬度的一种方法,在油缸的活塞杆中是一种常用的处理方法。
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蓝色天空he84 发表于 2007-3-24 16:39:29
我就知道,喷砂和抛丸,还有表面喷涂!! [s:16]
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