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新式5911584-5（Spiralock）螺帽紧固原理介绍
2010-09-06 作者：赵恒 来源:航采网 浏览次数：765 网友评论 0 条
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南航沈阳维修基地大修部发动机车间在安装IDG电源馈线时，使用了件号为5911584-5的新型（Spiralock）螺帽，与普通螺帽的区别是可以轻松地用手拧到接线柱底部，磅紧力矩后形成自锁。厂家在网站上有详细的原理介绍，在此摘要部分内容供工作者参考。
一般螺帽锁紧功能依靠的是：粘合剂、补件螺栓、防松垫圈、磁盘锁、细齿、保险螺母、保险丝、开口销、卡锁、预紧扭矩以及尼龙圈、干涉配合等，而Spiralock螺帽靠的是特殊的螺纹牙形，实践证明，仅有这种螺帽承受了航天飞机火箭助推器产生的强烈振动，是目前最理想的防松紧固方法。负荷分布合理，产生了极好的松脱阻力。
由麻省理工学院劳伦斯利弗莫尔国家实验室和其他研究人员进行的研究证实，使用Spiralock螺纹的联接承受的负荷比其它采用标准60°螺纹的联接要均匀得多。此外，他们还指出，采用Spiralock丝锥攻丝的第一个承重螺纹上的负荷百分比明显偏小，与五个承重螺纹相比，负荷比例为24%对64%。
Spiralock所提供的均匀螺纹承载减少了集中在第一个螺纹上的负荷，从而通过最大限度地减少可能的螺纹剥落来提高联接的可靠性。此外，与标准螺纹相比，Spiralock螺纹牙形带来更高的径向螺纹负荷，从而利用材料的箍紧强度，降低剪切破坏的可能性。
Spiralock螺纹牙形中独特的30°楔形坡道以不同于标准螺纹的角度与外螺纹接触。较大的合力从轴向重新定向到径向，以产生锁紧能力，因此，Spiralock螺纹联接通常需要高出10%到20%的扭矩，才会产生与标准60°螺纹联接等同的联接张力。
尽管所有Spiralock螺纹联接需要更高扭矩，但是所需扭矩的增加将取决于材料类型和所使用的涂层（螺母、螺栓、配合表面等等）。该扭矩/张力关系应根据实际联接计算，以确定产生指定张力所需的适当扭矩。
另外，经过测试表明，与标准紧固件相比，Spiralock均匀负荷分布总是可以减少导致疲劳失效的应力集中，从而可以延长疲劳寿命超过300%。

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