[问题]轴承与轴的配合，越紧越好吗？

aolwwfeng007 · 发表于 2006-9-29 20:41:22

轴承装配的时候，有几点要考虑
1.是什么样的轴承如是向心的还是深沟的、市推力的还是滚针的
2.什么样的工况是高速的、是低速的
3.精密程度如手表和风机叶轮
4.是滑动还是滚动的
等等还有很多要根据实际情况而定不能片面地说越紧越好，

worinia · 发表于 2006-9-29 20:49:00

还得分用的是国产轴承还是进口轴承，进口轴承的轴孔配合，孔+0.01到0，轴0到-0.005

sdljb · 发表于 2006-9-29 20:52:32

要看几个参数的，受力啊，轴是主动还是轮是主动啊，冲击载荷还是。。。。。多着呢

yangxp423 · 发表于 2006-9-29 23:22:06

小轴承用过渡配合，大轴承用间隙配合正负0.02左右，这是我的经验

wlmjames · 发表于 2006-10-4 19:44:51

轴承与轴的配合，越紧越好吗？
首先你的軸要裝得進去軸承呀!!
一般販賣軸承的商家不是有各種軸承的安裝尺寸規定嗎?
不然機械設計手冊也有規定不是嗎?

438959012 · 发表于 2006-10-16 21:27:54

都是高手啊！！
那公差具体怎么给？？

huanghelang · 发表于 2006-10-17 08:55:04

轴承有很多种,也有很多的安装方式,要看使用方式和场合!
安装也有好多方法,不过最根本的原则是安装完了以后要滚子在动,而不是外圈或者内圈在动,任何对珠子或者滚子有影响的不行!
具体问题具体分析,还有好多注意点呀!

酸楚 · 发表于 2006-10-20 11:43:57

关于轴承游隙和安装,我也来说几句。
游隙有正游隙和负游隙，所谓负游隙其实就是一定的预载，这其实是个很讲究的问题，一般讲的都是径向游隙（RIC），因为很多情况轴承都是配对来得，即一边一个（或几个），一边固定端，一边浮动端（可以吸收轴向膨胀量），所以轴向游隙提的意义不大。至于径向游隙，严格地说分为出厂的和工作的（视轴承类型而定），而工作时的游隙直接影响的就是承载区域（load zone) , 如果游隙为0，则承载区域为180度,如果为正则小于180度,相反，为负则承载区域大于180度，角度越大则表明承受力的滚子越多，对轴承则有利。实际上游隙过大承载区域小，轴承寿命就小，而且出现另外一种情况：就是造成保持架的损坏。为什么呢？因为在承载区内滚子的速度大于保持架或者说滚子推动保持架动，在非承载区则相反，是保持架推动滚子转，这两个区域之间滚子会有加速或减速的过程，具体来说是进承载区加速出来减速，因此滚子对保持架其实是不挺的在“幢“。当然如题所说的太紧了也不好，首先是安装更困难，另外会友几位大虾说的抱死现象。实验得出的理论数据是这样，轴承在运转时最佳的承载区域是216度，即有一定的预载。
另外顺便澄清一个问题：是否肯定是轴紧配，或者是转动的紧配？
答案是否定的
一般的紧配或松配原则是这样，相对于径向负荷转动的部件紧配，比如发动机曲轴，它是轴转动，可是由于离心力随着轴一起转动，所以外圈需要紧配。又比如大的吊钩上的轴承，它是外圈转，内圈固定，而载荷方向不变，所以也是外圈紧配。

顽顽 · 发表于 2006-10-31 18:32:56

我在实际操作中一般是轴比轴承内孔加0.01

river · 发表于 2006-11-10 08:48:53

不错，应助答的好，楼主也问的好，论坛就应该多些这样的讨论。