这是差速器总成图吗？求助

那两个螺旋伞齿轮一个是驱动的动力来源，另一个出了一级减速之外，更重要的是大的螺旋伞齿轮是行星轮系的太阳轮，8个螺孔与楼主图中的8个孔用螺栓链接，并使上图部分的行星轮与大伞齿轮的轴线同轴，行星架与大齿轮一同转动，这些才构成差动轮系，若有兴趣可以到专卖微型车的门市看看实物。

行星架与上差速器壳不是一个，差速器外壳是你可以看到的载重汽车后轮（驱动轮）轴的中间的那个圆包的前端安装的那个法兰盘圆锥状的壳体。

萧萧天竹大侠：

       你不是上传过一个差速器的动画原理图吗？本来很清楚的，怎么这么一个问题还要问？

图中差速器包括差速器壳,差速器行星齿轮,差速器半轴齿轮.这是最简单的差速器图,
汽车驱动桥包括由主减速器、差速器、半轴.正如11楼黄包车大侠说的,其实这张图还差个主减速器
主减速器的主动小齿轮是驱动的动力来源,从动大齿轮是个外齿圈,作为行星轮系的太阳轮

原帖由 黄包车 发表 行星架与上差速器壳不是一个，差速器外壳是你可以看到的载重汽车后轮（驱动轮）轴的中间的那个圆包的前端安装的那个法兰盘圆锥状的壳体。

行星架应该是那两个行星齿轮的轴吧,因为转弯时,两个行星齿轮一方面再绕自身的轴线自转,还随着行星架绕半轴公转

原帖由 黄包车 发表 那两个螺旋伞齿轮一个是驱动的动力来源，另一个出了一级减速之外，更重要的是大的螺旋伞齿轮是行星轮系的太阳轮，8个螺孔与楼主图中的8个孔用螺栓链接，并使上图部分的行星轮与大伞齿轮的轴线同轴，行星架与大齿轮一同转动，这些才构成差动轮系，若有兴趣可以到专卖微型车的门市看看实物。

您是不是说错了
不是行星轮与大伞齿轮的轴线同轴，应该是半轴齿轮与大伞齿轮同轴,而行星轮与大伞齿轮异面相交吧.

原帖由 萧萧天竹 发表

黄包车 wrote:行星架与上差速器壳不是一个，差速器外壳是你可以看到的载重汽车后轮（驱动轮）轴的中间的那个圆包的前端安装的那个法兰盘圆锥状的壳体。

行星架应该是那两个行星齿轮的轴吧,因为转弯时,两个行星齿轮一方面再绕自身的轴线自转,还随着行星架绕半轴公转

补充以下:行星架和差速器壳不是一个零件,但我觉得它们在行星齿轮周转轮系中,所起的作用是一样的,因为行星架和差速器壳是连接在一起的,在轮系当中可能是行星架(行星齿轮轴)所起的作用更明显一些,只有行星架才能保证行星齿轮公转和自转.

我现将差速器的基本知识总结如下,以供大家学习
汽车驱动桥包括由主减速器、差速器、半轴;
差速器包括差速器壳,差速器行星齿轮,差速器半轴齿轮.这是最简单的差速器;
太阳轮:主减速器的从动螺旋大齿轮,绕着固定轴线转动;
行星齿轮:差速器小齿轮,两个行星齿轮用行星齿轮轴联接  
半轴齿轮:又叫侧齿轮,差速器大齿轮;
行星架(行星齿轮轴):只有行星架才能保证行星齿轮公转和自转.
    两个螺旋伞齿轮一个是驱动的动力来源,两个螺旋伞齿轮构成主减速器,起一级减速的目的;
主减速器的主动小齿轮是驱动的动力来源,从动大齿轮是个外齿圈,作为行星轮系的太阳轮
     传动轴与主减速器的主动小齿轮的轴用万向节连接
半轴齿轮与大伞齿轮的轴线同轴,而行星轮与大伞齿轮异面相交,行星架与大齿轮一同转动，这些才构成差动轮系; 行星架应该是那两个行星齿轮的行星齿轮轴,因为转弯时,两个行星齿轮一方面再绕自身的轴线自转,
还随着行星架绕半轴公转.
直行时,行星齿轮只公转,不自转.在直线行使时,差速器不起作用。  
转弯时,行星齿轮既公转,又自转   
既能公转,又能自转的齿轮称为行星齿轮
差速器的核心:行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。

机械设计手册，4--247有详解和计算公式，大家可以参考一下。

差速器：在《汽车构造》或《拖拉机汽车学》中，这是基础的东西，也可以看一下。