40CrNiMoA的力学性能

设计一根轴，直径200左右，拟使用40CrNiMoA，求其机械性能。
注：《机械设计手册》第一册中没有疲劳极限应力数据，第二册中关于轴材料中它没入选。

不知是否适用.
http://www.bjx.com.cn/files/wx/zgdjgcxb/2002-7/19.htm

调质后：
抗拉强度：≥980Mpa
屈服点：≥835Mpa
断后伸长率：≥12%
断后收缩率：≥55%
冲击吸收功：≥78J
硬度： ≤269
疲劳极限不知道

汽轮机联轴器螺栓疲劳特性及寿命预测模型的研究

蒲泽林，杨昆，刘宗德，毛雪平，安江英

（华北电力大学动力工程系，北京 102206）

    摘  要：（略）。
    关键词：40CrNiMoA钢；轴向低周疲劳；剪切低周疲劳；应力应变；循环软化；多轴疲劳；寿命预测

1  引言
    电力系统的某些故障和开关操作会引起汽轮发电机组轴系扭转振动，从而可能导致轴系某些零部件的疲劳损坏，甚至引起重大事故。同时，随着高强度材料的采用，结构静强度计算精度的提高，使得结构设计裕度降低。国内外一系列联轴器螺栓事故说明，联轴器螺栓的可靠性是影响汽轮机轴系安全性的一个非常重要的因素。而扭转振动又是引起断裂事故的一个主要原因。
    然而，由于金属材料疲劳问题本身的复杂性和扭转疲劳试验数据的缺乏，对轴系扭转疲劳特性和寿命管理研究还比较少。另由于试验费用较高，且联轴器螺栓的受力十分复杂。因而对电厂具体的联轴器螺栓疲劳特性的研究则进行得更少。因此，对汽轮发电机组联轴器用螺栓材料的疲劳特性进行深入研究，具有重大的理论和实际意义。
2  实验描述
    实验材料40CrNiMoA是在对不同电厂汽轮机联轴器用螺栓材料调查基础上而选取的。实验材料由北京重型电机厂提供，直径为ø45mm的棒材。材料的最终热处理工艺为:860℃淬火，油冷；670℃回火，空冷。
…………

请问：
1、为何选用该热处理工艺？
2、这样处理能达到什么目的？比如说强度、韧性、切口敏感性等有何改变？
3、是否达到目的又如何检验，冲击功？硬度？