车刀圆弧半径补偿

是不是对刀的时候要把圆心对成刀位点 半径补偿才有意义呀？

以下讨论限于数控车床:
1. 刀尖半径补偿的核心是为了提高最终的加工精度而设的;
2. 鉴于实际加工过程的多样性,刀尖圆弧/中心尺寸的测量比较困难;
3. 假想刀尖是解决上述问题的一个方法,有了假想刀尖的编程理念,就不需要楼主那样的对刀方法啦; 反之也可:正是有了楼主那样的想法,
    但鉴于实现时的困难,才诞生了假想刀尖的思路.
4. 作为思路上的局部理解,刀尖半径补偿其实可参考数控铣床上的半径补偿的概念.
5. 补充第4项:实际加工时,半径这个数的补偿值是随着加工的轨迹方向变化而随时变化的,仅仅不象铣床控制系统的有那么完善G代码罢了.
6. 由第5项而推理,不难理解有那么多的假想刀尖方向的选择.
楼主不要静态的理解刀尖半径补偿这个概念,要放在实际加工过程中去分析,因为实质原本就是这样.

我们用的是刀片的车刀，有表示R角。
我们有的CNC系统有三类补偿：形状、磨耗、R 角。
我们把刀片上的R角输入对应的类就可以了。
半径补偿在加工有要求的倒角很有用的。
你的情况和我们一样吗？

输入假想刀尖方向,然后输入刀具半径.

铣床对的刀位点不就是圆心吗？车床也要对圆心吗？
我只是不明白 在刀补中输入了R值 车床如何知道我刀具的外形？
试车法的刀位点根本不在刀片上 通过输入R值 是将刀位点确定在刀片上？还是定在了试车法的位置再加一个R值？（更远了）

1. 所有"对刀"的实质目的只有一个:找到正确的刀具(圆心)位置.
2. 正是由于车床不知道你刀具的外形,才要你输入假想刀尖方向(及半径).
3. 试车法(有外装量具的情况下)测量的刀位点虽然好象不在刀片上,但实质是要找到刀具的准确加工位置(更趋向偏置/刀长补偿的概念).

您所说的:"定在了试车法的位置再加一个R值？"是错误的!这实际上是两个概念.准确地讲:一个是刀长,一个是刀尖的概念.

好比一把大斧(可能月牙铲更象),一个指斧子的把手(木柄部分)长度,一个指斧刃(铁器部分)的圆弧半径.
并且,在数控系统中,要把这两个数放在不同的位置.

请您再看看我在二楼的详细的讨论.

谢谢了 我的问题解决了

感谢“数控散人”的精辟论述。是否可以更加详细的阐述一下一般意义刀补中“半径补偿”的概念和车刀上“车刀刀尖半径补偿”这两个概念的相同点和不同点。谢谢。

你好，请问你还在线吗？我想问一下我想改参数，可是在参数写入的地方没法修改，我用的是法兰克的系统，写入1就是允许写入，可是写不进去？

我想说一下我自己的理解，任何刀具前都不是完全尖的，肯定会有圆狐产生。加工余量和刀具磨损引起的刀心（也就是圆狐的圆心）轨迹变化，由系统自动计算，进而生成数控程序。进一步地说，如果将刀具半径值也寄存在存储单元中，就可使编程工作简化成只按零件尺寸编程。这种转化只是在CNC里计算的，我们没有必要去研究怎么转化的。根据轮廓尺寸进行刀具半径补偿，必需计算刀具中心的运动轨迹，一般数控系统的轮廓控制通常仅限于直线和圆狐。对于直线而言，刀补后的刀具中心轨迹为平行于轮廓直线的一条直线，因此，只要计算出刀具中心轨迹的起点和终点坐标，刀具中心轨迹即可确定；对于圆狐而言，刀补后的刀具中心轨迹为与指定轮廓圆狐同心的一段圆狐，因此，圆狐的刀具半径补偿，需要计算出刀具中心轨迹圆狐的起点、终点和圆心坐标。
好象不存在 “半径补偿” 和 “车刀刀尖半径补偿” 的区分，只是磨损到一定程度引起的刀心轨迹变化，就是说原来的刀前的圆狐的圆心发生了改变而已。
你说的“半径补偿” 和 “车刀刀尖半径补偿” 可能一个是刀具运动成圆狐和一个直线非圆狐只磨损刀具的说法，我是这样认为你的理解的。