风机问题

相对于一台风机来说，流量大，风压就降低，风压高，流量就减少。但是流量和转速成正比 风压和转速平方成比吗 ，那为什么
还流量大风压小啊 不是一起打吗？ 老大？

这个我不是很清，我个人意见，有点类似发动机吧，发动机转速越高，动力越小，转速越低，动力越大吧

谁说流量和转速成正比的。流量是可以靠阀门调节的，所以他不一定和转速成正比。比如我加大转速但是把阀门放的更小，那流量有可能会变小。
我想应该是流量和压强的乘积与转速是正比的关系。

楼主说的是正确的，但是忽略了一个最基本的东西-------转速

这个正确的前提就是“在相同转速下”

3楼的解释是对的。

风压和转速平方成比是从风压管路特性曲线来说的,而不是从风机本身来说的.流量大,风压低是从风机本身特性曲线来说的， 不知道我说的对不对.

我认为：A、风压和转速平方成正比、风量和转速成正比、功率和转速的立方成正比---这是理论关系；  B、对特定的风机有特定的关系曲线，因为每种型号的风机结构尺寸（进出口尺寸、叶轮叶片角度宽度等尺寸）都固定了，测试风压风量才得到的关系曲线。 C、 风机与进出口管路连接后，进出口管路直径、长度、弯头、阀门固定了，这样：C1、进口和出口在某个风速点下的阻力确定了--阻力和风速的平方成正比（这与“风压和转速平方成正比”是一样性质的）；C2、对风机本身讲进出口阻力增加了（相当于进出口阀门开小了的效果）--风机的风量和风压按关系曲线（风量有了变化、风量可能也减小，风速变化，导致阻力变化）；C3、整个过程：在人为开度的某一点，特定风机特定管路就有了这个点的风压风量，各点连线就形成了新的风压风量关系。新的曲线叫风机管路特性曲线。D、制造风机或选择风机的全风压--是为了克服管路阻力的，包括吸程（进口阻力）和压程（出口阻力）。风机的吸程和压程风压一般没有标注，这本身也是缺陷，给选型带来困难。E、离心风机不是定容风机、也不是定压风机，风机的关系曲线加上管路的不同，造成了风压风量关系相对复杂，一般使用厂家没有能力测量测绘风机管路特性曲线。F、工程设计单位会有软件计算模拟的（一般会先设定管道风速，管道设计固定。这样进出风机管道阻力就固定了），但是他们也提供不了风机管路特性曲线。估计是各风机厂家的风机有差别，风机关系曲线也不准确造成的。

流体动力很是深奥啊

风机性能曲线中压力与流量曲线，对同一曲线，在风机稳定工作区域中，风机流量大，风压低。
当风机转速变化时，我们得到另外一条曲线，这条曲线和原曲线的变化关系符合“风压和转速平方成正比、风量和转速成正比、功率和转速的立方成正比”。

“谁说流量和转速成正比的。流量是可以靠阀门调节的，所以他不一定和转速成正比。比如我加大转速但是把阀门放的更小，那流量有可能会变小。
我想应该是流量和压强的乘积与转速是正比的关系。”
3楼的回答时不对的，增加转速可以增加流量和风压，关小阀门可以减少流量和风压。但同时变化增加转速和关小阀门，如果转速增加较大，阀门关小比较小，流量和风压也可能增加。最后确定是否增加或减少，需要计算后确定。