有关螺旋伞齿轮的旋向问题.急!急!急!

我现在设计一对螺旋伞齿轮,想请教一下各位:
主传动齿轮是顺时针旋转,是选左旋好,还是选右旋好?
齿轮顺时针旋转或逆时针旋转跟左旋或右旋有什么关系吗?
有没有相关的规定或说明呢?

主要是影響兩齒輪向外推或往內引。

手册上规定，小齿轮的受力方向应指向大端，这样来决定旋向。

考虑主动轮有利的受力方向以及所要求的被动轮的旋转方向

主要决定于输出端（即大轮的旋向），如果大轮旋向可左可右，一般情况下尽量选择小轮左旋，大轮右旋，主要原因：
1.加工方便的考虑。当小轮左而大轮右时，小轮的切齿是从小端开始，比较便于小轮的配切。
2.加工质量的考虑。当小轮左而大轮右时，小轮的凹面和大轮的凸面一般为正车工作面（工作时使用较为频繁），因此要求的加工质量较高。小轮的凹面和大轮的凸面的表面粗糙度一般较为好些，啮合噪音就低些。

同意4楼说法。

我也看了设计手册了,谢谢四楼的解答,我觉得还比较合理.
那么主传动的齿轮如果采用右旋,也是可以的吧?
我还想问一下,设计一对齿轮的时候先考虑哪方面的因素呢?
比如,我设计的是机床的附件铣头,我是先考虑带动附件头旋转的主轴的旋向,还是先考虑附件头输出轴的旋向呢?
我们的附件头一般是顺时针旋转的. [s:13]

最近正在设计一主减速齿轮箱，
我的考量是，
1. 整个齿轮箱正车时主动（小）齿轮之转向
2. 主动齿轮轴向推力方向，使其往大端
如此刚好与国外样品相同！
我有参考，刘惟信 之 汽车设计。

正车是指正转吗？

引用第4楼liangdashan于2006-12-17 15:38发表的:
主要决定于输出端（即大轮的旋向），如果大轮旋向可左可右，一般情况下尽量选择小轮左旋，大轮右旋，主要原因：
1.加工方便的考虑。当小轮左而大轮右时，小轮的切齿是从小端开始，比较便于小轮的配切。
2.加工质量的考虑。当小轮左而大轮右时，小轮的凹面和大轮的凸面一般为正车工作面（工作时使用较为频繁），因此要求的加工质量较高。小轮的凹面和大轮的凸面的表面粗糙度一般较为好些，啮合噪音就低些。

这个所述有点道理，但手册上主要是以受力来进行左右旋的选择的。3楼所述的是正确的。