单纯的收线并不是难事...只是楼住说的不是很具体...鄙人虽没见过雷＆达＆车是怎么工作的,但见过很多大型收线方面的结构...
鄙人推测----此收线机构应要求与雷达举升动作同步..
不确定的问题::
1.控制电缆和动力电缆在工作时的固定状态..要知道,18M电缆不可能让其自由下垂..一定有固定的方式---要么在雷达起升结构中有电缆管之类的结构,要么有其他的电缆保护和固定结构..
2.电缆的牵引导向结构----一般是一组定滑轮和固定的电缆牵引结构..电缆牵引结构有时和固定结构重合,有特殊牵引要求时不重合..
3.收放线结构的要求----主动放线,主动收线;被动放线,主动收线..电缆收线一定是主动的,这种刚度低的线类产品均无法实现被动的收线.再有就是收线结构要不要额外的动力....举些例子.主动放线,主动收线的结构一定有额外的动力..比如船上的锚机,不可能让锚自由下落,所以对锚的"放"的动作要控制..再如船上的缆机,缆绳够不到系缆桩,人力能移动缆绳头,但无力拖曳缆绳,只能控制"放"的动作,让人移动缆绳头最后完成系泊..收锚,收缆绳就不用说了..动力通常是液压的....被动放线,主动收线有所不同,有的不需额外的动力---比如部分钢卷尺,你不拖曳尺头,它无论如何也不会自己伸出尺来,但你松手后它就自己收回...有的就要额外的提供动力,比如傻瓜相机的胶卷机构,..这些都是我们生活中随处可见的收放结构....
4.动力电缆和控制电缆在同一个滚子上...那么是在同一个滚子的不同区域还是同一个区域..前者考虑的是两种电缆的分离和各自的布置,后者考虑的是,两种电缆分离,重新按布置要求合并,联合布置.....
5.关键的问题,楼住提供了已知条件,却没问问题.....楼住想问什么呢???
关于这方面没什么专著可以参考,上述仅是鄙人个人所闻所见的经验之谈,没有任何权威性,仅抛砖引玉和大家交流..同时欢迎业内高手指点一二........ |
howdong
发表于 2006-5-9 11:08:30
| Archiver|手机版|小黑屋| 碧波制图网
Stonespider 
