齿轮切向力为什么是扭矩除分度圆而不是节圆

最近在恶补，突然发现一个弱弱的问题：
齿轮切向力为什么是扭矩除分度圆而不是节圆？
请大家指点！

不变位时，分度圆≡节圆。
变位时，分度圆≈节圆，差别不大。

GB公式中有节点区域系数ZH——考虑节点处齿廓曲率对接触应力的影响，同时将分度圆的切向力折算为节圆上的法向力。

随着啮合点在啮合线上的移动，切向力应该是个变化量，名义切向力是平均值？有效值？请教高手

大家讨论一下

再顶一下，研究过的来说一说

齿轮切向力为什么是扭矩除分度圆而不是节圆？还是没搞明白，如果计算切向力向齿轮轴或轴承传播载荷，变位情况下还可以用分度圆吗？

我对这个问题不了解，思考一下仅供楼主参考。

斜齿轮受力分为轴向力，切向力和径向力。扭矩除以基圆得到的应该是切向力和径向力的合力。
进而再求切向力，涉及到所计算点的压力角A，切向力=切向力和径向力的合力*cosA。
所以分度圆和节圆都不准确，对于每一个时刻的切向力需要在齿宽方向上算定积分。
随着时间的变化（啮合线的移动）以上定积分的上下限也会变化，即切向力也会变化。
楼主所谓名义切向力应该不是平均值也不是有效值，而只是概算时使用的值而已吧。
要是精确计算，应该用我上面说的方法。

有用节圆的,也有用基圆和分圆的,但最终算出的齿根应力可以进行折算,所以这并不重要

GB公式中有节点区域系数ZH——考虑节点处齿廓曲率对接触应力的影响，同时将分度圆的切向力折算为节圆上的法向力。
这个说法不错，但为什么要折算成法向力，而不直接折算成切向力呢？