轴类加工端面驱动顶尖内部结构？原理？

此顶尖位轴类加工液压端面顶尖，图片来源于网络  ，像这种液压端面驱动顶尖内部结构是怎样的？

有没有液压顶尖制造方面的资料？

楼主的资料，我也有，就是我在考虑是买成品还是自己做一个，我想自己做，各个规格型号的

谁有内部结构原理图？上传一个共享一下；

好东西，原理更重要

要是能看到内部结构就好了

一般的驱动顶尖内部使用球形铰接、液压补偿或塑性材料弹性变形原理，驱动爪的浮动量微小，对工件端面有严格要求才可使用，在实际切削中，可能只有某个或少数驱动爪受力，轻型加工尚可，当进行大进给加工时，切削力远大于驱动爪的夹持力，从而引起打滑工件掉落等安全事故。飞霸驱动顶尖有别于一般的驱动顶尖，其独特的“楔块杠杆”机构使产品获得更高的灵敏性和安全性，每个驱动爪借助内部的机械万向原理单独浮动，当爪子接触工件端面时会自适应工件端面状态，保证驱动爪均匀受力，最大程度的传递主轴扭矩而不至于打滑，即使针对端面毛坯或倾斜工件做重切加工，夹持依然安全可靠。
有些用户在车削轴类工件中使用一种卡盘和端面驱动复合的夹具，粗车使用卡爪夹持外圆，最后一序精车采用端面驱动，主轴端接双油缸控制，如果工件直径较均匀，完全没有必要采用如此结构
复杂的夹具，该复合夹具之所以粗精分开，也是因为端驱部分结构限制，不能承载大的切削力，而意大利Tecnologie FRB的飞霸驱动夹具内部的机械杠杠原理，将端面驱动夹持技术发挥到极致。

自己做了一个，就是只能做精加工用！做的比较简单，三个顶爪是死的不能动

还没见过呢~~~

有一个样本资料给你参考！