气缸下行惯性大有回弹如何解决？---[请教]

现在公司开发的一个设备。有一工位是用气缸带动工作件下行。到位时气缸有回弹现象（不是很大，但肉眼看很明显）。分析是动量太大，而空气又是可压缩，在电磁阀断电后活塞仍有动作，使气缸下部份空气压缩，而且限位块是PU材料。之后又因为这压缩力的作用向上动作。   气缸是亚德克的，双杆缸可调行程。缸径32mm，行程60mm，可调范围10mm。伸出杆直径12mm。工作时使用的行程为50mm，也就是说下行时活塞并没有到气缸的极限位置。调速回路是进气调速，气缸所接的工作件约8公斤。工作压力0.4---0.6MPa。限位块装在气缸顶部。是PU材料，厚6mm。而我们又不想换较大缸径的气缸。请教各位大侠，有何办法解决这个问题？

以前用过的办法：供你参考。

1  在需要定位的时候加一个抱杆刹车，刹缸杆或刹缸杆的刹车片都行，要选好刹车力。

2  加高压反顶制动，要调节，

3  终点快速放气制动。

用刹车的办法比较简单，你可以试试。

在回路上装一个快速泄放阀，使空气快速排出，消除终点弹力。

该气缸的选择是没问题的，一般气缸在垂直工作时实际出力按理论出力的50%计算。

这应该是工件运动速度过快所造成的。可适当降低汽缸运动速度。

原帖由 意力 发表   “……分析是动量太大，而空气又是可压缩，在电磁阀断电后活塞仍有动作，使气缸下部份空气压缩，而且限位块是PU材料。之后又因为这压缩力的作用向上动作……”

对于原因的分析有误（会误导以为是三位阀）。，所用的电磁阀是二位五通阀。气缸下行后电磁阀并没有断电。也就是说并没有产生气缸下部份空气压缩，因为下部份直接通排气口了。因本人对气动不是很熟悉，加上不认真分析。导致分析错误。对此在这做个自我检讨，并做出更正，希望大家避免我的这种轻率下论断的毛病。

气路可在气缸的进气口和出气口各加上调速发，这样气缸运行会更平稳。

加调速阀外还加缓冲,一般是不会有回弹的了.

"以前用过的办法：供你参考。

1 在需要定位的时候加一个抱杆刹车，刹缸杆或刹缸杆的刹车片都行，要选好刹车力。

2 加高压反顶制动，要调节，

3 终点快速放气制动。 "
杆直径12，刹车怎么做了，？可不可以说的详细了，

同意加设单向节流阀，排气节流，很方便！