汽车各部件使用塑料情况

汽车各部件使用塑料情况
The Application Of Plastics in Auto Parts
    塑料重量轻，品种多，比传统的材料如金属来得环保及节约，因此在汽车行业的使用量也日渐增多。无论是通用塑料或是工程塑料，在汽车的应用中都十如广泛。就让我们看着各种塑料在汽车中的应用情况吧。
    Plastic is light in weight，diversified in variety, environmental and more saving than traditional material such as metal，therefore，the application of plastic is getting wider in the automotive industry．No matter it is general or engineering plastics， plastic has a wide range of applications．Let us see what types of plastics are being used．
外饰件
保险杠面板
    聚丙烯（PP）以其光亮度的固有特性、良好抗冲击能力以及容易注塑成形和变化，成为汽车工业中用途最广泛的材料之一，尤其作为保险杠面板（饰带）。实际上，它的弯曲特性可以非常低的速度将冲击力完全吸收掉，从而大大减少冲击力。
    ElfAtochem的APPRYL@提供了新一代的直接反应型共聚物。这是一种特别为保险杠面板的应用而研制开发的材料。除了具有优越的抗冲击性和刚度以外，这种材料的流度很好，为新型设计提供了更多的可能性。
    另外，PP能够以各种方式进行生产，只要添加一点其他材料（如滑石粉、白垩、橡胶、云母、玻璃纤维）或颜料就行了。
    由APPHLY衍生的PRYLTEX@（经过长玻璃纤维增强的聚丙烯）产品，由于刚度和抗冲击性好，PRYLTEX@产品可以充当烫压强化热塑性塑胶或玻璃纤维增强型聚酸胺6成6.6的替代品。只须按照部件的几何形状和所要的特征进行简单的注塑、注塑/挤塑，甚至只进行注塑/转移/技塑，就能够令PRYLTEX@产品变形。
装饰面
    SUNPRENE@是一种新型的、以乙烯为基材的热塑性弹性体。它的机械特性包括：抗拉伸性好、低温特性好、抗极端气候条件的能力强及抗热性老化性好。
    SUNPRENE@还有一个特点，就是它的制造技术保证了它在挤塑生产率较高的情况下，还有很好的表面光洁度。SUNPRENE@的人造橡胶特性与变形可靠性的组合，使它在用于防水用途时显得更经济。
信号设备
    方向转向指示灯、三角窗、反光镜、牌照、甚至于车体装饰……这些用丙烯酸酯类树脂制成的OROGLAS@产品与汽车工业的关系十分密切。
    PMMAOROGLAS@是一种透明材料，它的光学特性尤为出色，抗老化性也非常优越。它可以加工成很多种颜色；在所有塑胶产品中，它是最不怕长期户外使用的一种。它的色彩、透明度和光学特性可以保持长达十年以上。
    OROGLAS@的耐冲击度比标准型的塑胶要强4至IO倍，而且特别适合一些特定用途，比如：三角窗、牌照以及车辆的零件或外装饰部件等。
保护装置
    KYNAR聚偏二氯乙烯材料，纯度高、性能好，它特定的化学惰性以及优越的机械特性使它成为一种特别的热塑性塑胶。它的抗紫外线能力和抗磨损能力都很好，适合充当其他耐磨性略差的塑胶产品（如ABS、PVC以及其他热固性塑胶）的保护层。将这种材料共挤或层压而成的KYNAR薄膜，是车身元件理想的贴面材料。
内饰件
仪表板
    用于汽车仪表板处理的聚丙烯产品，一般都是25%的无机共聚物。APPRYL@在刚度更高的基础上，开发出了用于同样用途但减少12%无机化合物的材料。这种化合物具有良好的抗刮擦性，所以不需要进行涂漆。这类产品的流性很好（MFI1O），所以适合用作注塑和制作大型部件。
    APPRYL@也有特定的级别，是特别为方便其应用而制定的，如仪表板插件、外门板或是各种木制元件。PRYLTEX@是一种新型的热塑性复合塑胶，也开始用于汽车的内部部件（主要用作存物箱的盖）。它外表吸引、颜色繁多，可满足生产需求及充当短PP纤维/织物的替代品。
汽车内表层
    NAKN@ DRYSOL聚氯乙烯粉料的性能/价格比优越，而手感、光滑度以及抗紫外线老化能力也很出众，正好合乎汽车设计人员的要求。由于搪塑技术的出现（从滚塑技术派生而来），这些粉料可以用来制成仪表板的表层，这样使仪表板着上去更美观、手感也更舒适。而且，有了这项技术，就有可能在保留仪表板的轮廓和细致部份的同时，创造出多种多样的形态。
    有了这些新材料，就有可能获得稳定级别高的浅颜色。如果再加上双层搪塑，这项技术就能够延伸去用于生产发泡表层。这样使外表更加紧凑、不用粘结剂也能够与泡沫粘结。
    搪塑技术不仅应用于仪表板的上下，还可用于控制板、门内板、手套箱以及其他内部零件。
座位衬塾及气囊
    LACOVYL@是一种用于增塑的糊状PVC粉料。使用增塑糊的方法是涂层，它用于生产塑胶衬垫，主要是汽车的座垫。这种材料的耐磨性很好，使用寿命长而且能保持表面清洁。PVC糊料在汽车的隔音方面也大有作为。它广泛用于制作地毯的底层。
    要令气囊能够真正起到保护作用，就必须保证其在恰当的时候准确无误地打开。PEBAX（聚醚块酰胺）的流动性高，可以生产很薄的部份，令孔眼可以沿线断开，而每个细孔的大小不超过几十微米。
    PEBAX设计和制造弹性技术部件提供了新的可能性，加上它的耐弯折性好、柔软度范围宽（72肖尔D至72肖尔A），用起来又非常简单，所以日渐受欢迎。
成功例子
    第三代小巧Volkswagen Gol 1.0型车由巴西生产而且专门针对南美市场，这由Rhodia工程塑料公司用TECHNYLA218v30注塑而成的进气歧管。
    TECHNYL A 218 V30是一种含有30%增强玻璃的聚酰胺6.6，这种材料专门为此用途而进行了优化，使之在动态压力条件下达到更高的硬度和刚度。这种材料的尺寸稳定性也非常好，可以承受引擎罩下面经常遇到的12O℃高温，而抗老化能力也很强。这种材料还要具备抵抗化学物质特别是汽油、石油、油脂和清洁剂的能力。
    Rhodia对注塑模具工艺和复杂的元件进行测试。在140℃条件下进行了1OOO小时的热老化试验，结果表明，过气歧管成品的几何稳定性非常好。共振试验则进一步加强了进气歧管在跳动压力条件下的性能和可靠性；而压力跳动和温度骤变测试则证明了在这些高压力状态下，泄漏是很轻微的。另外，为保证进气歧管插入件固定良好，还进行了推拉测试。
    进气歧管的三个部分—轮缘、复杂的中间部分和顶盖是用波焊系统焊接在一起的。TECHNYL聚酰胺的可焊性是处理与可重复性的关键，它保证了进气歧管在其整个使用寿命期内都保持较高的爆破压力刚度。引线和软管接头都安在过气歧管里边。这样减少了单个部件的数量，简化了组装工序，也减少了生产时间和总的制造成本。

呵呵，现在比较热门的还有翼子板和行李箱内外板等。SMC应用较多。SMT应用保险杆也有先例。