7月话题二：缸套的损坏与重新搪磨

对于发动机缸套的作用不言而喻，不管是湿式还是干式都是组成燃烧室的必要部分，那么对于它的修理怎么样呢？我们下面就看一下有关缸套的损坏和修理.:
2、缸套的损坏与重新搪磨
1）缸套材料：球墨铸铁、高磷合金铸铁、磷矾铸铁及含硼铸铁。
2）表面处理：镀铬、表面淬火。
3）缸套内表面磨损的一般规律

在轴向上磨损成上大下小的近似锥形
1、部位主要在活塞环移动的区域内；2、结果是上大下小，且在活塞位于上止点时第一环的位置磨损最大；3、磨损的上大下小是不均匀的，呈近似的锥形
在径向上磨损成椭圆形
在上死点的第一环位置磨损量最大，椭圆度也最大；在向下的几十毫米处时磨损量已经很小，其椭圆度也变得很小，即基本上成正圆磨损
多缸机各缸磨损不均
影响因素很多，一般冷却比较强的缸套磨损量较大

    缸套磨损后，缸壁与活塞间隙将增大，活塞环开口间隙也相应增大，工作时产生窜气、窜油，压缩不良、马力下降、起动困难、机油很快变质且耗量增加等。各缸磨损不均会使发动机工作不稳定而产生振动等。

请问：“搪磨”是怎样的一种加工方法？谢谢。

搪磨实际上是“镗孔”加工与“珩磨”加工点简称。发动机工作一段时间后，会有磨损，使得
缸套（缸筒）磨偏失圆，必须经过重新镗孔找圆，加大尺寸，镗加工后，由于粗糙度达不到要求，所以再加一道工序，叫作珩磨，就是在一个支架上安装一组油石条，固定在类似钻床的珩磨机上，边旋转，边上下来回移动，主要是用来提高粗糙度。

一般是针对湿式缸套才采用的,现在好象基本是直接换了,很少看到搪缸的了,呵呵

所说的窜油是不是说油可能会从排气口排出啊~~~~????

希望楼主把工艺再清楚地给讲一下。

原帖由 菜鸟→张 发表 所说的窜油是不是说油可能会从排气口排出啊~~~~????

不是从排气门排出，人家说的是窜到活塞下面去了。

摩托车缸套镗大后,转速高了,开了快。
缸套内表面激光表面处理(淬火),选用花纹状而不是整体,对活塞有利。