蜗轮蜗杆减速机与锥齿轮减速机的各个优缺点（用于电梯）?

我们厂最近给一个电梯厂设计一个驱动用的齿轮箱,应该有人知道的,减速机装输出轴上装上曳引轮就成曳引机的那种.他们以前用的是和弗兰德有一种很像的减速机,是涡轮我蜗杆的,立着安装,用的是抱闸制动式的电机.现在他们想叫我们用锥齿轮做个安装形式差不多的那种.我们的机子是仿sew的和SEW的K系列的5号机一样电机要用7.5kW的，传动比22.4。
    我想知道这两种减速机传动的差别在哪里，主要是我对涡轮蜗杆的机子不熟悉，没搞过，还请各位高手们指导一下，我也好吸取精华，把我的机子做的更好点。
多谢大家了，如果有谁又这方面的论文，介绍一下更好，我好更好的说服客户。 [s:12]

可能有一定风险。
电梯的蜗轮蜗杆一般设计的是自锁的，就是说，在突然断电情况下，在电机制动失灵的情况下，蜗轮蜗杆也要保证电梯不下坠。
电梯应该多重保险的，出了事，人命关天。
锥齿轮没有自锁这个功能，在我已知范围内。
如果非要改，还是需要增加其他的类似于抱闸的机构。

多谢mailtowind兄弟的指点，我们和厂商也在这点上作过讨论，我们用的是专门用于扶梯用抱闸电机，在制动上应该没有多大的问题，现在就是厂商对蜗轮蜗杆的效率上有疑问，厂商曾想过使用高效马达，但是普遍的电机厂做的高效马达的价格比较高，而且噪音上效果不理想。所以想请我们进行修改采用齿轮传动提高效率，我们厂齿轮减速机可以做到三级传动总效率达95%。
还请各位兄弟们多给点意见。如果分析的能够更详细一点就更好了。

其实楼主没必要过于自谦，我相信对于楼主所碰到的具体问题，很可能没有其他人碰到过了，会出现什么样的异常情况根本都是推测！从我的经历来说，只要对可能出现的意外情况多作考虑，有很多巧妙的结构都是楼主这样的新手在多方查询资料、认真设计和验算之后做出来的！时代在进步，机械行业在变化，材料有改进了，零件品种有增加了，设计就完全不必照搬过去！
经验，有时让人少走弯路，但很多时候反而会造成对创新思维的扼制，造成新材料、新工艺无人试用，天长日久，不落后也难！
只要楼主找不到这么做而失败的例子，就完全可以放手一试！当然，由于机械有一个可靠性与稳定性的指标，如果没有一个长期的使用过程（比如说一年）作为根据，不能随便推广！


另外，mailtowind兄弟的说法有误！先不论在电机断电无制动时能否靠蜗轮蜗杆自锁来当刹车，假如被你这样刹住，对电梯里面的乘客造成的冲击是刚性的，还是会造成乘客的受伤！因此，对于电梯，出意外时首要的不是让它停住，而是让它有缓冲地停住。电梯槽有防坠安全装置，它是利用弹簧力工作的，电梯工作时利用电磁力把它吸住电梯才能上下。

既说到电梯，我转一点相关的安全文字，以免各位机械同行在有事时过于有冒险精神！

被困电梯如何自救
　　电梯给生活在城市的人们带来了不少的方便，但如果电梯坏了，受困者需掌握以下自救方法，确保安全，获得救援。 　　
　　（一）、保持镇定，并且安慰困在一起的人，向大家解释不会有危险，电梯不会掉下电梯槽。电梯槽有防坠安全装置，会牢牢夹住电梯两旁的钢轨，安全装置也不会失灵。 　　
　　（二）、利用警钟或对讲机、手机求援，如无警钟或对讲机，手机又失灵时，可拍门叫喊，如怕手痛，可脱下鞋子敲打，请求立刻找人来营救。 　　
　　（三）、如不能立刻找到电梯技工，可请外面的人打电话叫消防员。消防员通常会把电梯绞上或绞下到最接近的一层楼，然后打开门。就算停电，消防员也能用手动器，把电梯绞上绞下。 　　
　　（四）、如果外面没有受过训练的救援人员在场，不要自行爬出电梯。 　　
　　（五）、千万不要尝试强行推开电梯内门，即使能打开，也未必够得着外门，想要打开外门安全脱身当然更不行。电梯外壁的油垢还可能使人滑倒。 　　
　　（六）、电梯天花板若有紧急出口，也不要爬出去。出口板一旦打开，安全开关就使电梯刹住不动。但如果出口板意外关上，电梯就可能突然开动令人失去平衡，在漆黑的电梯槽里，可能被电梯的缆索绊倒，或因踩到油垢而滑倒，从电梯顶上掉下去。
　　（七）、在深夜或周末下午被困在商业大厦的电梯，就有可能几小时甚至几天也没有人走近电梯。在这种情况下，最安全的做法是保持镇定，伺机求援。最好能忍受饥渴、闷热之苦，保住性命，注意倾听外面的动静，如有行人经过，设法引起他的注意。如果不行，就等到上班时间再拍门呼救。

3楼的高手说得对及了。电机的飞轮上钻了孔就是用来绞上或绞下用的。我想三楼的一定是高手，向你学习。

我个人认为电梯的安全性是最主要的问题，其次才是能耗问题，抱闸电机在一定程度上可以解决制动的问题，但一般抱闸电机是蹄片式制动器，这类制动器最大的问题就是打滑导致制动失效，而电梯在停稳后是不容许下滑的，而蜗轮蜗杆减速机的自锁正是解决这个问题，这是其一原因；其二，电梯应该有多重保护功能，这样才能确保绝对的全安，这些保护功能完全来自于机械方面，锥齿轮减速机没有自锁功能，而蜗轮蜗杆减速机具有自锁功能，和抱闸电机双重保护这样可以提高电梯的安全系数，而且锥齿轮电机的每级之间的速比是比较小的，如果按照你的速比，你的减速机将会做的很大很重，这样的减速机将会在安装中造成很大的麻烦，首先是如何将减速机运至位于顶楼的安装间，另外对顶楼的承压能力也是一个考验，还要增大安装间。
    本人曾经维修过单位的载货电梯，从维修过程中知道，电梯的配重一般是要比轿箱重一点的，如果发生制动失灵，轿箱将会向上运动，如果是高层建筑这将是一个非常危险的。
    3楼的兄弟好象有点偏离了主题，楼主要讨论的正是设计电梯的问题，不要全信电梯厂家能够做到绝对安全，还告诉你一个如果电梯制动失灵，而电梯正在底层的话，你将会有机会体验极速上升的过程

呵呵，看到那么多兄弟各抒己见，我非常开心。其实很多问题就是需要许多高手的讨论，集思广益来解决的。
不过我感觉大家好像都把重点放在了电梯的安全上面，我想的是大家能不能在减速机设计上对我有点提示，说实话，这个减速机箱体我已经设计好了，我现在想要的是理论的依据和观点。
楼上的有位兄弟说我的减速机会很大，但是我设计出来的减速机不是很大，重量上也还可以，和原来的SEW的蜗轮蜗杆的差不多。我附上我初步设计出的减速机样子。还请各位兄弟们多给点建议和观点，谢谢。

俺大学毕业后在一国营单位待过.该单位也生产电梯(但本人不在这个部门,所以知道的不多).确如shenwq兄所说,电梯都有配重,以作平衡.一般是些长条形的铸铁,十来块叠在架子上的.但俺单位领导,一拍脑袋,想出一个自认节省成本的聪明办法---焊个大铁箱,里面灌满水泥.还好最后被有关部门制止了,要不,这箱子里面的填充物现在可能进化成泥巴或垃圾.[s:15]

行星减速机用于电梯曳引机的文章，以及与蜗轮蜗杆减速机的比较：
http://www.jxcad.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=107360

看后惭愧啊