齿轮设计中，在何种情况下要考虑到变位？？

我们在学习中常常去计算很多的变位，那么在实际应用上，一般在什么情况下才去考虑变位啊？？？

一般在以下几种情况下,考虑变位:
1、中心距不是模数的整数倍时;
2、当强度无法达到设计要求时：
3、当两配对齿轮的齿数相差较大时。

下列情况考虑变位：
1、用范成法加工齿轮时有一个最少齿数Zmin，当实际齿数（斜齿轮为当量齿数）小于最少齿数Zmin时,将发生根切现象，此时为避免根切需考虑变位；
2、当两轴间距不等于m/2(Z1+Z2)时：m/2(Z1+Z2)>轴间距,无法安装；m/2(Z1+Z2)<轴间距,齿侧间隙大，影响平稳性。此时需考虑变位；
3、由于小齿轮曲率半径小、齿根厚度小、啮合次数多，故相对于大齿轮强度较低。一般可通过选用不同材料、热处理来减少大小齿轮的强度差别，同时可考虑变位来减少强度差和改善齿轮的传动性能。

3楼说的不错哈！最常用的就是考虑根切！

2楼说得比较全面

反正我经常用到的就是防止根切和配对中心距

变位系数的选择不仅仅是为了凑中心距，而主要是为了提高强度和改善传动质量。变位齿轮的主要功用如下：
(1)减小齿轮传动的结构尺寸，减轻重量 在传动比一定的条件下，可使小齿轮齿数zl＜zmin，从而使传动的结构尺寸减小，减轻机构重量。
(2)避免根切，提高齿根的弯曲强度 当小齿轮齿数z1＜zmin时，可以利用正变位避免根切，提高齿根的弯曲强度。  
(3)提高齿面的接触强度 采用啮合角α’＞α的正传动时，由于齿廓曲率半径增大，故可以提高齿面的接触强度。  (4)提高齿面的抗胶合耐磨损能力 采用啮合角α’＞α的正传动，并适当分配变位系数xl、x2，使两齿轮的最大滑动率相等时，既可降低齿面接触应力，又可降低齿面间的滑动率以提高齿轮的抗胶合和耐磨损能力。
(5)配凑中心距 当齿数z1、z2不变的情况下，啮合角α’不同，可以得到不同的中心距，以达到配凑中心距的目的。
(6)修复被磨损的旧齿轮 齿轮传动中，小齿轮磨损较重，大齿轮磨损较轻，可以利用负变位把大齿轮齿面磨损部分切去再使用，重配一个正变位小齿轮，这就节约了修配时需要的材料与加工费用。

大致有点懂了，呵呵，学习中

7楼说的好啊，这么详细，
通常用的应该还是强度要求吧
让大小轮一起失效

我们的齿轮几乎没有不变位的，变位不增加设计加工难度又有好处，为什么不？