EGR阀和二次回流阀在汽车发动机上的工作是怎样的

EGR阀和二次回流阀在汽车发动机上的工作是怎样的，哪位大侠帮忙告诉我。谢谢！

EGR阀的工作情况
发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。
    EGR阀通常在下列条件下开启：1.发动机暖机运转。2.转速超过怠速。ECM根据发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。
   二次回流阀，我修车修了4年（主修电喷发动机），这种叫法我还是第一次听说。有没有第二种叫法，是汽车那个位置的，你说说看我再帮你解答。

　

非常感谢gws001，二次回流阀也是安装在发动机上的，其工作原理我不是很清楚。另外，请大家帮帮找一下有关EGR阀和二次回流阀的相关标准。国际标准、国家标准或行业标准皆可。谢谢。。。。。。

上述的“二次回流阀”应为“二次空气阀”，安装在发动机上的。

二次空气阀是排气二次空气控制系统中的气阀，二次空气控制的目的是为了进一步降低汽车发动机排气中的有害物质，并提高三元催化转换器的转换效率。二次空气分为上游气流和下游气流。上游气流进入排气总管，下游气流进人三元催化转换器的反应室中。空气何时进入排气总管及催化转换器中由电子控制单元进行控制，由执行器二次空气阀来执行。
　　排气按照输入信号引入空气滤清器、排气管及催化转换器中。该系统有两组阀，第一组阀称为分流阀，将空气送往空气滤清器中。第二组阀称为开关阀，用以将空气送往排气管或催化转换器中。在通往排气管去的空气流道中设有止回阀，以防止发动机减速时或其它情况下废气倒流。这两组阀我们都叫空气阀，该系统的工作方式有：
i ．在正常或闭环操作时，分流阀将空气送往开关阀，然后再将空气送到催化转换器中。在催化转换器中有双层的催化剂床。第一层为还原催化剂床层，用以把 NO x   还原成 O 2   和 N 2  。第二层为氧化催化剂床层，用以把 HC  ， CO  氧化成 CO 2   和 H 2 O  。由于两种催化床层的转换效率与进入发动机气缸内的空燃比有很大的关系。当空燃比较大时， HC  和 CO  的氧化转换效率较高。所以通常把空气加入到氧化床层和还原床层之间，以提高氧化转换效率。
ii ．在冷态或其它开环操作情况下，当催化床层较冷时，向催化床层送入冷空气反而不利，这时，通过控制阀组，仅将空气送入排气管中。
iii ．当催化转换器内的催化床层过热时，引入空气反而会对催化剂产生污染，使催化能力下降。这时控制阀组将全部空气送往空气滤清器。

非常感谢gws001,我将进一步关注EGR阀和二次空气阀的相关知识

我想要的是性能指标啊，大家帮我一把吧，谢谢了