齿轮渗碳淬火问题

各位高手:
  一般齿轮热处理都是渗碳淬火,工序就是渗碳--半精车---淬火---精车
现在要把半精车工序省略 ,对齿轮的强度和硬度以及使用寿命有什么影响???
请指点迷津

渗碳后的半精车是为了车掉渗碳层，降底工件硬度，使工件容易加工。

龙行天下1314 发表于 2023-6-30 01:40
渗碳后的半精车是为了车掉渗碳层，降底工件硬度，使工件容易加工。...

你把渗碳层都车掉，那还渗碳干求？t

实际应根据工件的要求和热处理设备，及工件精度确定的。
假如热处理变形不防碍工件精度，就应该放弃热后的加工工序，就不需要热后的精加工。
如果保证不了，就应该考虑热后的加工，考虑热后的加工方法，所用刀具。在保证热后加工刀具能承受的情况下（如磨削等）就在渗碳前，减少余量，渗碳层可不必完全去掉（但要保证硬度范围用户不做要求）。
如果用户要求硬度低，并考虑热后的加工，不能有硬度，（硬度要求低）因此就必须确定渗层，降低硬度。

我以前得一个厂是做变速器齿轮得 ，直接精加工后热处理。然后对于对于安装位需要上磨床。齿轮部分直接热处理后成行。。

一般渗碳都作为最后一道序或是精加工前的一道序，不明白你们为什么把它放在半精加工之前

我厂生产的齿轮一般都是剃齿后才送去热处理的，不知你厂的齿轮是做什么用的。

可以去掉的,但是要考虑有些地方的去碳层问题

每个公司的热处理的变形应该都能大致确定吧，在热后半精加工是不太合理的。
现在很多地方都能把不需要热处理的地方保护起来，没有必要为了硬度再去加工，所以只考虑热后精加工就可以了。

我估计是要在淬火后还要焊一个零件上去。因此要将渗碳层去掉。