电机减速箱设计

在进行电动汽车减速/变速箱开发时,由于通常为斜齿传动,在电机减速和制动时出现两个问题:
1.轮齿冲击;
2.轴承轴向力突然反向,造成冲击.
哪位大虾可以谈谈解决办法?

电机减速和制动时轮齿冲击是难免的,但是可以选用高精度、小侧隙齿轮传动减小冲击，轴承问题嘛，我建议采用一端固定，另一端游动的结构方式，同样可以因为轴向间隙为0而减小冲击。仅供参考。

楼上说的解决轴承的方法很好啊，但是我觉得不能用0游隙，因为一旦运转发热轴承会顶死，要是可以选择大α角的轴承应该可以提高轴承抗轴向力冲击。
另外要抗冲击可以：1、增大齿轮变位系数使弯曲强度提高。2、增大重合度（和1有点矛盾）
3、使用抗冲击的齿轮材料（比如含NI的材料）我们公司用的是硬齿的（20CrMnTi渗碳），你们公司用的应该是高频的齿轮吧？

微型齿轮上，我们是采用在电机后轴头上加一个顶头块，然后电机一边采用滚珠轴承，另一边采用滑动轴承