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renlixiang 发布于2005-12-17 10:17 262 次浏览 29 位用户参与讨论
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hehe289126 发表于 2006-10-10 09:31:39
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udbeeq 发表于 2006-10-10 22:19:50
除了各楼仁兄所说的外,有一个实际使用中常见的状况是:电机的轴承损坏,导致转子与
定子剧烈磨擦而异常升温,最终令绝缘漆溶化失效,电机短路而烧坏。
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liuxiaojiexs 发表于 2006-10-13 21:46:44
过载,欠压,堵转,缺相,散热不好,没启动保护。。。。。
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1340cl 发表于 2006-10-19 13:10:23
电机烧坏一般有以下几种可能:
第一、电机长时间在缺相情况下工作
第二、电机缺油,长时间干刮,没有介质流动,使电机过热
第三、电机长时间反转
第四、电机连线处短路


第5、电机轴去连接件同心度太差
对与电机长时间反转 有点搞不懂  象3相异步电机应该不存在这类问题吧
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zjdzjd123 发表于 2006-10-19 13:33:18
我在工作中遇到的情况:1。电机轴与油泵连接同轴度太差。
           2。轴承烧死。
           3。液压系统压力异常升高,导致电机烧毁。   
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stephen911 发表于 2006-11-1 21:30:12
<''P>这个是个很早的帖子,但是受关注的程度却异常的高!</P>
<''P>所以现在就我人人的经验谈一下这个问题,都是经过N次教训得来的:</P>
<''P> 1.缺相。这是个三相异步电机的杀手,质量一般的电机最多十几分钟就完蛋了。最可怕的是整个供电系统的缺相,再加上很多设备的开关是自锁的或自动开启的(如水泵、风机),一次停电后的再送电缺相事故,可能一下烧十几个电机。(修电机的乐死了)。对于单台电机最好的解决办法是加装电子的缺相保护器(对重要电机)。还有就是三相回路中的保险也是个造成缺相的原因。所以现在,很少有人再在三相电机的主回路中加装保险管之类的,较好的方法加装一个合适的断路器。</P>
<P> 2.受潮。因为进水或受潮造成的绝缘降低,也是常见的损坏原因,但是没有办法作防护。只能使用中注意和定期摇绝缘。在没爆以前,烘干、重新浸漆可解决。尤其是用变频器驱动的电机,更要小心此项,不然可能连变频器一块报销...... (待续)</P>
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stephen911 发表于 2006-11-1 22:27:22
<''P>3.过载:如果是保护功能正常(加装合适的热继电器),一般不会发生。但是,要注意的是,因热继电器无法校验,并且保护数值也不十分精确,选型不合适等等加上人为设置成自动复位,所以需要保护的时候,往往起不到作用,也可能多次保护以后,没有找到真正原因,人为调高保护数值。至使保护失效。 </P>
<''P>4、电机内部原因,因轴承损坏,造成端盖磨损、主轴磨损、转子扫膛、造成线包损伤烧毁也是个主要原因。</P>
<''P>5. 其它:另外还有的不是很常见的原因:如电压过低或过高,震动造成接线柱松脱相间短路,虫鼠危害、进口电机电压与国内电压不配合(如日本电机)。各种减压起动回路故障造成不转换,电机长时间低压工作等等。</P>
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hu77229598 发表于 2006-11-7 19:29:13
就使用情况来看:
1、缺相运行,电机噪音大,发热,时间稍长会发热烧毁。
2、电机本为星接380v,角接220v,但实际使用时未注意此差别,现场实际为角接380v,导致电机烧毁。
3、电机轴承长时间未做维护:补油脂或换新轴承,运行时发热、电机扫镗烧毁。
4、变频控制,长时间低频运行,未配强冷风导致电机散热不足烧毁。
5、若是制动电机,制动器故障打不开或未或未完全打开,导致电机烧毁。
6、负载堵转或电机长时间过流烧毁。
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chbin1989 发表于 2006-11-8 08:14:48
收获很大
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cumtqgl 发表于 2006-11-22 06:28:27
还有就是因为刹车片打不开。或者是刹车油泵坏了。也打不开。
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