金相分析、失效分析

zzd2008 · 发表于 2006-9-26 10:28:02

检测渗层深度，用金相法的操作性不强，我建议你采用硬度法。我们就是这样做的，比如软氮化层深的临界硬度为HV450......

wujun122 · 发表于 2006-9-30 15:23:36

金相分析可以进行失效分析，有标准金相图谱可以进行参照

hnvisky · 发表于 2006-10-4 16:50:18

据我多少年的经验发现金相分析需要悟性的。特别是材料的失效分析，不只是懂得金相就可以了。不仅要有金属学原理和金相专业知识的深度，还要有机械方面的，冷热加工，材料力学方面的广度。有时候还要有很强的沟通能力、察言观色能力，因为，往往有些失效是很人，操作，安装之类的原因造成的。在和这些人的交流中你会发现一些东西。

zuoli2193 · 发表于 2006-10-4 23:27:08

软氮化层深一般是算到比心部硬度高50-100HV的地方,因为材料不同,心部硬度不同.氮化层深度不能算到某一硬度值,但有效硬化层是另一回事.有些低碳钢软氮化表面硬度就只有400-500HV.

sunxianjunld · 发表于 2006-10-5 10:04:01

用金相法测定层深最关键的就是对与过渡区组织的判断，要想准确应有一定的实践经验。（推荐个：手头方便的话，最好用硬度法做个对比。先用硬度法，在腐蚀后观看其压痕所在位置。）
使用硬度法时，心部硬度加多少要依照相关标准定～～
对于失效分析，个人感觉要做好不但要具备相关专业知识，丰富的实践经验和缜密的逻辑也是很重要的，有些像福尔摩斯～～～

dlsuny · 发表于 2006-10-23 14:42:28

引用第21楼我爱航空于2006-10-05 10:04发表的“”:
用金相法测定层深最关键的就是对与过渡区组织的判断，要想准确应有一定的实践经验。（推荐个：手头方便的话，最好用硬度法做个对比。先用硬度法，在腐蚀后观看其压痕所在位置。）
使用硬度法时，心部硬度加多少要依照相关标准定～～
对于失效分析，个人感觉要做好不但要具备相关专业知识，丰富的实践经验和缜密的逻辑也是很重要的，有些像福尔摩斯～～～

心部硬度和表面硬度是什么关系呢？一直搞不清楚这个问题

xys · 发表于 2006-10-23 20:01:53

对于学材料的事情这些事情应该都不是问题.金相分析制样主要是针对不同的材料选用合适的腐蚀溶液.剩下的就是分析了.当然要有理论和多年的经验辅助结合做这个行业才能有效果.

富子了 · 发表于 2006-10-24 22:34:03

1判断渗碳层深度有两种方法,一是根据渗碳层硬度与基体的硬度差别来判断,推荐技术规定（1）渗碳或碳氮共渗淬火后，有效硬化层深度，从零件表面到维氏硬度值为 550HV 处的垂直距离  二是根据腐蚀后看黑色部分的马氏体. 分析缺陷的方法  1 先对零件整体和缺陷部分分别拍照
      2  利用对缺陷部分所承受力做初步分析,找出缺陷可能开始断裂的起点和终点,分析缺陷的产生是疲劳还是脆性断裂. 利用电子扫描显微镜放大500 到2000倍左右,对先前宏观的预测进行判定. 判定的结果可以分析出断裂的性质和断裂的开始点和结束点
   3 对缺陷的开始点和结束点分析做成金相试件,观看组织和进行硬度检测,得出断裂的原因.  这样就可以写出一分比较有说服力的报告,探明断裂的类型断裂的原因.

机工佬 · 发表于 2006-10-29 14:36:25

引用第5楼ioukl61于2006-09-21 00:08发表的“”:
今天遇到一个轴承沟道剥落失效件，工作了十几小时就失效了。轴承工作面是55#钢高频淬火处理金相、硬度、层深都没有问题，在100X下能看见表面有一定烧伤情况，在离工作面1mm深处有一条很长的裂纹，按理这不应是最大应力处了，有没有高手可以帮忙分析一下啊！谢了！

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100X下看见表面烧伤，是磨削烧伤？沟道失效时的颜色？裂纹形态？剥落形态（表面起源还是次表面起源，层片剥落还是）？作过酸洗么？

机工佬 · 发表于 2006-10-29 14:42:19

引用第21楼我爱航空于2006-10-05 10:04发表的“”:
用金相法测定层深最关键的就是对与过渡区组织的判断，要想准确应有一定的实践经验。（推荐个：手头方便的话，最好用硬度法做个对比。先用硬度法，在腐蚀后观看其压痕所在位置。）
使用硬度法时，心部硬度加多少要依照相关标准定～～
对于失效分析，个人感觉要做好不但要具备相关专业知识，丰富的实践经验和缜密的逻辑也是很重要的，有些像福尔摩斯～～～

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说得对，在开始应该用硬度法与金相法作比较，仪段时间后你会发现，金相法测得的深度与硬度法相差其实很小。
看来航空工业部企业人员的专业能力比较强！！！