金相分析、失效分析

轴承损坏是可能缺油造成局部高温而产生的。

用显微硬度就能判断渗碳层厚度

都是有对比图的,按比例来分级

引用第25楼cherryplum于2006-10-23 14:42发表的:
心部硬度和表面硬度是什么关系呢？一直搞不清楚这个问题

       工件热处理后有一个淬透性的问题。
       一是低碳钢渗碳后，表面由于含碳量高，淬火后硬度较高，达到60HRC以上，心部是低碳钢的成份，淬火后主要是低碳马氏体，硬度较低。这样表硬心韧，效果较好；
       二是不渗碳的工件淬火后，由于自身淬透性（或淬硬性）问题，出现表面淬硬（50%马氏体以上区域），心部无法淬硬（少量马氏体及大量铁素体等），这时也出现了表面与心部硬度有出入的情况。个人认为工件整体淬透时表面与心部的硬度偏差小于2HRC。

在分析金相时要挑最差的地方来失效分析
那样才能找到问题的所在

我一直都是用金相法来定渗层深,方便又快速,特别适宜于炉前分析,还能判断C势的高低。

金相检验与失效分析是两个门类，金相检验是基础之一，失效分析是汇总应用。要做失效分析，要全面的知识及信息汇总。

在金相检验时，根据材料类型，选择合适的腐蚀方法很重要，否则看不清或误判断。因为金相法本身误差大，对于过度层的规定也不一致，所以困难大一些。但经常用金相法和淬硬层深度做比较，你会成为高手的，这方面没有捷径，只有靠多实践。

照你说的应该你的轴承在使用过程中温度偏高，要注意轴承的润滑和温升。

判断渗碳层不是有专门的国家标准吗？你按标准执行就可以。