请教个机械设计的问题

如图所示，气缸伸出下压，使连杆机构推动滑块，红色框里的就是滑块，但是现实中推不动，有没有什么推荐的机构，直接气缸推，空间不够，而且这个温度比较高，滑块那里大概350度。下图是运动过程原理。附近上传了stp格式的文件，用的2020，源文件上传很多人也都打不开。

问题出在C连杆不应该是长孔。
1）在此结构中C杆本身就是为平衡B杆的，开长孔后此作用消失。（自己挖了个坑）
2）平衡的消失，使水平分力f1对导套D产生力矩，进而增加了导柱与导套的摩擦。

问题出在C连杆不应该是长孔。
1）在此结构中C杆本身就是为平衡B杆的，开长孔后此作用消失。（自己挖了个坑）
2）平衡的消失，使水平分力f1对导套D产生力矩，进而增加了导柱与导套的摩擦。

目前滑块是在中间推动的，如果连接到两边，会不会有改善？

推不动，推测是机构产生了“自锁”现象。
上传的文件打不开，具体怎样就没办法分析了...




但是您这个机构我没看明白，见下图：





A点因连杆D的推动下移，B点作为支撑点始终静止，C点预想向左移动。这是机构的主要目标。
在这个过程中，A点除了下移之外，还得向左移动当前C点行程的大约1/2。可见，机构设计上这个A点必须是“浮动”的状态。
可是您在E处放置了两根粗大的圆柱导轨和坚固的结构，明确地表现了您要尽力限制连杆D的水平移动自由度的想法，因此锁住了A点的浮动可能性就是必然结果。
我没想通的是：
您真是故意的吗？为啥？

红色箭头处改腰形槽为圆孔连接，蓝色箭头处用轴孔连接，使其能绕轴旋转。

mazaoren 发表于 2025-1-16 17:10
推不动，推测是机构产生了“自锁”现象。
上传的文件打不开，具体怎样就没办法分析了...
...

用Inventor 2020能打开。

蓝色箭头处用轴孔连接？【为啥不把汽缸的支承端做成孔轴连接，这不是更简单吗？那两根圆柱导轨坚持要用吗？】另，长孔是为啥？这样的可靠性大为下降。
我不信，您事先连基于机构简图的自由度分析也没做过？

s_hryang1 发表于 2025-1-17 07:26
用Inventor 2020能打开。...

您没看我回帖的截图？是压缩文件打不开呀...

难以置信，各位是做机械设计的，这样的问题解决起来真的不容易吗？